전체 글14 2025년도 F1 시즌 절반, 누가 우승과 손잡을 수 있을 것인가? 2025 F1 시즌이 절반을 넘어서며 각 팀의 진짜 실력이 드러나고 있다. 레드불의 강세는 여전하지만, 맥라렌과 메르세데스, 그리고 다시 살아난 페라리의 추격이 눈에 띈다. 이번 글에서는 시즌 중반 기준 주요 팀과 드라이버의 포인트 흐름, 기술적 경쟁력, 그리고 하반기 챔피언십 전망을 심층 분석한다.레드불 – 절대강자의 자리, 그러나 완벽하지 않다2025년 현재 막스 베르스타펜은 여전히 챔피언십 리더로 군림 중이다. 상반기 동안 7승을 챙기며 다른 드라이버들과 큰 격차를 유지하고 있지만, 최근 들어 RB21 머신의 안정성 문제와 피트 타이밍 오류가 종종 발생하며 완벽한 우위를 유지하지는 못하고 있다. 팀 내부적으로는 엔진 냉각 효율 저하와 코너 진입 시 언더스티어 현상이 보고되고 있으며, 특히 고온의 서.. 2025. 10. 17. 2025 F1 상반기 포인트 순위 비교와 향후 전망 2025년 F1 시즌은 전례 없는 세대 교체와 기술 경쟁 속에서 흥미진진하게 전개되고 있다. 레드불은 여전히 강력한 챔피언 후보로 자리하고 있지만, 맥라렌과 메르세데스의 추격이 그 어느 때보다 거세다. 이번 글에서는 2025 시즌 상반기까지의 포인트 순위, 주요 팀의 전략 변화, 그리고 하반기 관전 포인트를 종합적으로 비교해 본다.레드불의 지속된 강세와 새로운 변수2025년 상반기 기준으로 레드불 레이싱은 여전히 챔피언십 리더 자리를 지키고 있다. 막스 베르스타펜은 시즌 초반부터 6승을 기록하며 압도적인 퍼포먼스를 이어가고 있으며, RB21 머신은 공기역학적 안정성과 직선 속도 면에서 여전히 가장 우수하다는 평가를 받고 있다. 그러나 지난해와 달리 올해는 경쟁 팀들의 추격 속도가 빠르다. 특히 RB의 서.. 2025. 10. 17. F1 승부를 결정짓는 데이터 해석과 실행력 페라리의 전략적 리스크 관리와 피트타임 혁신페라리는 2025 시즌을 앞두고 “리스크 최소화”를 핵심 목표로 삼았다. 2024년 시즌에서 반복된 전략적 실수와 피트스탑 타이밍 문제를 해결하기 위해, 올해는 AI 피트 예측 시스템을 전면 도입했다. 이 시스템은 타이어 마모율, 날씨 변화, 세이프티카 발생 확률을 실시간으로 분석하여 최적의 피트타임을 제안한다. 팀 리더 프레데릭 바서르는 기존의 감각적 전략에서 벗어나, 데이터 중심의 결정을 강화하고 있다. 또한 샤를 르클레르와 카를로스 사인츠는 서로 다른 전략으로 테스트를 반복하며, 머신 밸런스와 타이어 사용 효율을 검증했다. 페라리는 여전히 예선 성능이 강점이지만, 2025년에는 장기 레이스 운영 능력까지 끌어올리며 ‘안정적인 포디엄 경쟁력’을 확보하려 한다.. 2025. 10. 17. F1의 우승을 결정짓는 팀 전략 [레드불,메르세데스,맥라렌] 2025년 포뮬러 원(F1) 시즌은 그 어느 때보다 치열한 기술 경쟁과 전략 변화가 눈에 띄는 해다. 레드불, 메르세데스, 맥라렌 등 상위권 팀들은 공기역학, 엔진 효율, 타이어 전략, 그리고 피트스탑 운영 방식에서 각기 다른 접근법을 통해 우위를 점하려 하고 있다. 이번 글에서는 세 팀의 2025년 전략 변화와 그 배경을 상세히 살펴본다.레드불의 공기역학 중심 전략 변화2025년 레드불 레이싱은 여전히 에어로다이내믹(공기역학) 기술의 선두주자로 평가받고 있다. 애드리안 뉴이의 퇴진 이후 새로운 기술 디렉터가 합류하면서, RB21 머신은 공기 흐름 최적화에 더욱 집중된 설계를 갖췄다. 특히 ‘그라운드 이펙트’ 기반 하부 구조 개선과 리어 윙 각도 조절 시스템이 큰 변화를 이끌었다. 타이어 마모율을 줄이는.. 2025. 10. 16. [F1의 미래를 선도하는 중동 지역] 최근 몇 년간 F1(포뮬러 원) 캘린더에서 중동 지역의 비중이 눈에 띄게 커지고 있습니다. 카타르, 사우디아라비아, 아부다비 등은 막대한 자본과 세계적인 인프라를 바탕으로 F1 그랑프리를 성공적으로 개최하며, 새로운 모터스포츠 중심지로 떠오르고 있습니다. 이 글에서는 중동 F1 그랑프리의 성장 배경, 각 국가별 특징, 그리고 향후 전망까지 심층적으로 살펴보겠습니다.카타르 그랑프리 – 전략적 투자와 기술 인프라 (카타르)카타르는 비교적 최근에 F1 무대에 합류했지만, 그 성장 속도는 매우 빠릅니다. 루사일 인터내셔널 서킷(Lusail International Circuit)은 2021년 첫 그랑프리를 개최했으며, 이후 F1 캘린더의 고정 일정으로 자리 잡았습니다. 카타르 정부는 F1을 단순한 스포츠 이벤트.. 2025. 10. 16. 한국 F1을 선택할 것인가? 한국은 2010년부터 2013년까지 전라남도 영암에서 F1 코리아 그랑프리를 개최한 경험이 있습니다. 이후 여러 이유로 대회가 중단되었지만, 최근 글로벌 모터스포츠 산업의 성장과 자동차 문화 확산에 따라 다시금 F1 유치 논의가 고개를 들고 있습니다. 이 글에서는 한국의 F1 재유치 가능성을 ‘서킷 인프라’, ‘경제적 파급력’, ‘팬문화 형성’이라는 세 가지 측면에서 심층 분석해 보겠습니다.한국의 서킷 인프라 현황과 과제 (서킷)한국이 F1을 재유치하기 위해 가장 먼저 검토해야 할 부분은 서킷 인프라의 경쟁력입니다. 2010년부터 2013년까지 F1 코리아 그랑프리가 열린 ‘코리아 인터내셔널 서킷(KIC)’은 전남 영암에 위치해 있으며, 당시 세계적인 레이서들이 참가한 정규 F1 트랙으로 인정받았습니다... 2025. 10. 16. 이전 1 2 3 다음
